公主的腿间舌奴们np肉_国产在热线精品视频99公交_公主车上荫蒂添的好舒服_公侵犯人妻中文字慕一区二区_公么大龟弄得我好舒服秀_公交车+多人+高cH文章推荐_日本熟妇另类视频在线播放

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

2021-4-6    資深UI設(shè)計(jì)者

近日在短視頻上有關(guān)「高德 AR 導(dǎo)航」的相關(guān)視頻成為爆款,得到了廣大用戶的歡迎和點(diǎn)贊,下面就和大家一起分享,高德 AR 導(dǎo)航從無到有的體驗(yàn)設(shè)計(jì)原則和背后思考。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

△ 高德 AR 導(dǎo)航效果

各大公司入局 AR 現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)領(lǐng)域,現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)也逐漸趨于成熟,隨著對 AR 應(yīng)用領(lǐng)域深入探索,圖像識別數(shù)據(jù)的積累以及 AR 導(dǎo)航體驗(yàn)探索變得非常重要。高德地圖基于大量的地理信息數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)的導(dǎo)航能力,AR 實(shí)景導(dǎo)航正式發(fā)布,讓駕駛員能夠身臨其境的感受增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)帶來的駕駛樂趣,那么在復(fù)雜的環(huán)境中又如何把握體驗(yàn)設(shè)計(jì)?與界面設(shè)計(jì)又有什么不同?一直是我們在思考的課題。

我們先從用戶反饋、競品分析、AR 導(dǎo)航載體、安全性、環(huán)境感知、設(shè)計(jì)語言 6 個(gè)層面切入分析,把探索的方案落地到 AR 引擎中實(shí)驗(yàn),再到高德地圖車機(jī)版上線驗(yàn)證,最后服務(wù)于高德 ToB 車企出貨,帶來實(shí)際收益。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

AR 導(dǎo)航設(shè)計(jì)原則

作為設(shè)計(jì)師,習(xí)慣了用屏幕的二維空間去思考信息效率的最大化,但是把體驗(yàn)和設(shè)計(jì)放在三維空間中,會(huì)受到環(huán)境、光線、安全性、場景、人、車、路等相互影響。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

1. 環(huán)境影響設(shè)計(jì)

環(huán)境的變化影響分為自然環(huán)境、道路環(huán)境、駕駛環(huán)境三類,不同的天氣、道路等級、駕駛因素都會(huì)對駕駛員的感受、反應(yīng)、狀態(tài)產(chǎn)生影響,所以在 AR 的空間體驗(yàn)設(shè)計(jì)中,這些影響需要充分考慮其中。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

當(dāng)考慮完環(huán)境因素后,還應(yīng)該去真實(shí)的駕駛情景中分析信息呈現(xiàn)的權(quán)重,比如車輛在行駛中前方移動(dòng)的物體一定比車輛靜止時(shí)看到移動(dòng)物體的權(quán)重要高,那么在設(shè)計(jì)上,需要明確信息層級和顯示時(shí)機(jī)及策略,讓駕駛員在行駛中能夠快速獲取,且正常駕駛不受其影響。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

2. 空間體驗(yàn)設(shè)計(jì)

AR 空間體驗(yàn)設(shè)計(jì)最大的難點(diǎn)在于:在界面設(shè)計(jì)中,我們只關(guān)注信息層級、顏色、大小、動(dòng)態(tài)等,都是在二維平面中去思考信息效率的最大化,但是在 AR 的三維空間中,除上述我們還需關(guān)注安全性、空間性、以及如果讓駕駛員快速獲取增強(qiáng)信息來輔助他進(jìn)行平穩(wěn)駕駛。從下圖比較看,在界面中告訴我前方有什么路況信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如直接看的效率快。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

AR 導(dǎo)航的視域不僅要考慮水平、垂直視野中的布局,劃定舒適區(qū)域,還要考慮距離對于信息呈現(xiàn)的感受。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

經(jīng)過以上對于布局的規(guī)劃,我們可以得到以下布局關(guān)系。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

3. 顏色及視覺權(quán)重

在顏色的選取上,讓整體的配色符合真實(shí)世界的認(rèn)知,在我國道路交通中對于顏色界定,路牌中的藍(lán)綠色為不會(huì)立即影響駕駛者行為的信息,紅色、橙色、黃色用戶告知駕駛員暫時(shí)性和永久性的危險(xiǎn),所以我們可以得出以下顏色體系。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

在 AR 導(dǎo)航設(shè)計(jì)中,最大的不同在于,你所有的設(shè)計(jì)都需要跟據(jù)實(shí)現(xiàn)后的策略+真實(shí)環(huán)境路測去反復(fù)調(diào)整,檢驗(yàn)設(shè)計(jì)邏輯是否符合駕駛員的真實(shí)感知,經(jīng)過了大量路測及實(shí)驗(yàn)才能敲定。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

從設(shè)計(jì)到落地

1. 案例分析

我們嘗試用一個(gè)案例展開來訴說實(shí)際的道路環(huán)境遠(yuǎn)比紙面上的分析要復(fù)雜的多。

在司機(jī)正常駕駛中,既為用戶提供了紅綠燈檢測,又給用戶提供了車道線提示,單獨(dú)看紅綠燈識別及車道線提醒都沒有問題,但在十字路口場景可以發(fā)現(xiàn),紅綠燈和車道線重合,帶來了信息疊壓的問題,經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn):

  • 紅綠燈策略:在十字路口駐車時(shí),檢測開始,并在紅綠燈變化顏色時(shí),語音提示用戶并展示綠燈可通行。
  • 車道線策略:常駐顯示,無論什么情況下,都顯示當(dāng)前道路車道線。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

針對上述的紅綠燈和車道線重合問題,可以從兩個(gè)層面分析解決。

  • 車道線和紅綠燈其一換位置:紅綠燈為視線位置圖像識別所得,無法更改位置,因此只能調(diào)整車道線位置。
  • 策略規(guī)避:分析可發(fā)現(xiàn),駕駛員在十字路口場景時(shí),是沒有查看車道線訴求的,但是檢測紅綠燈訴求強(qiáng)烈,車道線在駕駛員臨近路口時(shí),是強(qiáng)訴求。

所以迅速采取了方案 2 的方式,讓紅綠燈和車道線差異策略時(shí)段顯示,規(guī)避了該問題,上述問題為簡單舉例,在實(shí)際現(xiàn)實(shí)空間場景時(shí),需要注意的是現(xiàn)實(shí)物體識別是否遮擋駕駛視線或者和 AR 常駐信息重疊。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

△ 壓線效果

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

△ 場景服務(wù)卡片

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

△ 斑馬線提醒及行人預(yù)警

我們試想下,如果在轉(zhuǎn)彎情況下,我們展示了很多行人 ADAS(預(yù)警系統(tǒng))提醒,是否影響了正常駕駛?在每個(gè)元素出現(xiàn)和消失的時(shí)候,需要充分的考慮到它對其他元素的影響,是否符合 AR 空間設(shè)計(jì)體系和權(quán)重策略,差異化顯示為更優(yōu)解。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

△ 標(biāo)注:本篇文章內(nèi)容效果在后續(xù)版本中陸續(xù)上線

愿景&未來價(jià)值

1. 有趣 真實(shí) 互動(dòng)

抖音、快手、snapchat 等國內(nèi)外社交平臺上的 AR 濾鏡應(yīng)用大多簡單有趣,比如給你的臉上實(shí)時(shí)畫個(gè)妝,拍邊時(shí)四周漂浮一些可愛的小動(dòng)物,非常符合現(xiàn)代人的使用心態(tài)。但是 AR 在地圖中的應(yīng)用(如步行導(dǎo)航、駕車導(dǎo)航) , 也應(yīng)該考慮如何利用 AR 的特性讓地圖中的數(shù)據(jù)清晰易懂、與人的互動(dòng)也變得更輕松隨意。

常規(guī)使用導(dǎo)航時(shí),隨著地圖放大,可以看到更多的道路細(xì)節(jié)(車道數(shù)量,路邊停車位,斑馬線,交通事故等)。但是開車時(shí)需要時(shí)刻和真實(shí)世界做對應(yīng)。受限于屏幕大小,這些信息的展示總是有限的。當(dāng)我們用上了 AR,這些信息就能直接展示在真實(shí)世界中的相應(yīng)位置,不用費(fèi)力去尋找。傳統(tǒng)地圖的方式也將被顛覆。

案例分析 1:放在道路上的虛擬路障

利用 AR 視覺效果進(jìn)行更逼真的強(qiáng)警示作用,而不是導(dǎo)航路線上的一個(gè)簡單標(biāo)記。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

案例分析 2:AR 導(dǎo)航商圈透出

開車到陌生城市時(shí),結(jié)合 AR 地理位置標(biāo)記,能清楚的知道所在商圈的信息。

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

2. AR 在出行領(lǐng)域的更多應(yīng)用

最近爆火的高德AR導(dǎo)航,是如何從無到有設(shè)計(jì)的?

隨著城市建設(shè)路網(wǎng)越來越復(fù)雜,AR 在旅游景區(qū)的導(dǎo)覽,多種交通工具混合出行的場景都能更好的發(fā)揮出價(jià)值。這也是今后我們探索的方向



文章來源:優(yōu)設(shè)  作者:
AlibabaDesign

藍(lán)藍(lán)設(shè)計(jì)tweetduck.com )是一家專注而深入的界面設(shè)計(jì)公司,為期望卓越的國內(nèi)外企業(yè)提供卓越的UI界面設(shè)計(jì)、BS界面設(shè)計(jì) 、 cs界面設(shè)計(jì) 、 ipad界面設(shè)計(jì) 、 包裝設(shè)計(jì) 、 圖標(biāo)定制 、 用戶體驗(yàn) 、交互設(shè)計(jì)、 網(wǎng)站建設(shè) 、平面設(shè)計(jì)服務(wù)


日歷

鏈接

個(gè)人資料

存檔

科技| 金秀| 班戈县| 新晃| 石狮市| 台北县| 旅游| 资溪县| 汉阴县| 永胜县| 柘城县| 嘉鱼县| 四子王旗| 彭泽县| 玉屏| 沛县| 基隆市| 宣汉县| 临洮县| 浦县| 萨迦县| 重庆市| 黄大仙区| 波密县| 电白县| 渑池县| 长阳| 布尔津县| 砀山县| 甘孜县| 秭归县| 郧西县| 张家口市| 鄂托克旗| 新营市| 视频| 陵川县| 都安| 安远县| 北票市| 华宁县|